何が問題なのか

多数派の色覚では一目瞭然

これは一部の神経質なマニアや色の専門家だけが気にするものではなく、人口の97％を占める多数派の色覚のもとで不快感や違和感となるもので、色覚に関して分断を深める恐れのある倫理的な問題です。「A列車で行こう9」の「色がおかしい」という問題は、例えば本作のゲーム画面を見て「色がおかしい」と思わない人（少数色覚者）を見つけようと悪用されたり、色覚特性と性格や知能を結び付ける人権侵害につながる恐れがあります。プレーへの支障の有無といった技術的な問題とは次元が違うことを正しく理解してください。単なる品質管理の問題ではなく、社会的な責任として対応が求められる問題と言えます。

「A列車で行こう9」は、極めて単純で表面的な「色がおかしい」という問題により圧倒的多数の潜在顧客をゲームの内容以前のところでつかみ損ねていると言えます。「色がおかしい」という問題を除いてはまっとうな労作であり佳作である「A列車で行こう9」という作品が「色がおかしい」という問題だけによって評価を得られないばかりか「見てはいけないもの」「腫れ物」のように扱われてしまうのを見せられ続けるのは非常につらいことです。「A列車で行こう9」の「色がおかしい」という問題は、よくある客の不満の声の1つとして片づけられるものではなく、すべての人に関わる社会的な問題と言えます。

色覚特性の違いに起因する「仕様がおかしい」問題

「A列車で行こう9」の「色がおかしい」という問題には一貫して作者らの色覚特性が強く影響していると推察できます。色覚特性は色の再現だけでなくアイテムの構成や機能の設計にも影響します。例えば、本作にEF81は含まれていますが、形状が似ているEF65は省かれています。EF81を収録すればEF65は収録しなくてよいと考えるのは非常に特殊な考えです。建物や橋は形状の種類ごとに特定の1色しか用意されず、カラーバリエーションという考え自体がありません。「アーチ橋」では、レンガと石では色が異なることをわかっていないかのように「アーチ」という形状だけを述べる不自然な説明になっています。企画や実装の中で「色の違い」を過小評価し「形状の違い」を過大評価した選択や決定をしてしまう原因は色覚特性をおいてほかにありません。カラーユニバーサルデザイン（CUD）という観点のみならず、色覚特性の違いに起因して物の考え方そのものに大きな違いが生まれるということが広く知られる必要があります。

色そのものについては、「桜」と「紅葉」の色が“非常に汚らしい”ほか、「マンション」や「ホテル」の色が茶色とも紫色ともつかない中途半端で“汚らしい”色になっています。唯一、ユーザーが選択できるバスの色や「グループ色」では、作者による色の選定に顕著な偏りがあり使い物になりません。逆に、駅名標はJR東日本のデザインを模しており色はおかしくありませんが、ここには別の問題があります。「りんごは赤」「ピーマンは緑」と暗記して育った当事者が「駅名標は何色か」と問いかけて周囲の者を困惑させる光景は想像に難くありませんが、駅名標ではコーポレートカラーや路線カラーとして会社や路線ごとにさまざまな色が使われます。駅名標の色は単なる「物の色」ではなく、色が会社や路線のアイデンティティとなるものです。「代表的な色」が定まらない物であるにもかかわらず特定の1色に固定してしまう実装は他者のアイデンティティの軽視と受け止められる恐れがあります。資料写真を猿真似するのでなく、ゲーム内の駅名標には色を使わない（白黒にする）という能動的な判断ができる必要があります。

色彩は専門家に任せて

このように、色を正しく扱えていないという問題は製品の全域に影響を及ぼしていますが、複数の色を調和させ演出意図を明確化する色彩設計やモデルの色を正確に再現する色の監修を外注すれば容易に解決可能です。実際、過去作の「A列車で行こう6」では雑誌「鉄道ファン」の編集部が車両の監修をしていて、色についても正しく再現されていました。過去にできていたことが現在できないはずはありません。しかし、ほかならぬメーカーがその必要性を理解していなかったり、外注したとしても検品ができないために問題が起きているのなら事態はより深刻です。

「トレインコンストラクション」の発売は「色がおかしい」問題の解決にならないだけでなく、さらに悪化させる恐れがあります。色覚特性は人権に直結する重大な個人情報です。ユーザーが何気なく使った色によってユーザーの色覚特性が暴かれてしまうことは防止される必要があり、むやみにRGB値やHSV値を直に編集させる機能を設けるべきではありません。

なお、鉄道と色覚という話題は日本では非常にセンシティブです。個人の色覚特性を公表せよと迫るのは絶対にいけません。それでも、実務上の齟齬が起きないよう開発チームの内部では互いの色覚特性を明らかにしてもらいたいと思います。

色覚特性の違いと中学校の美術

「A列車で行こう9」では、車両や建物、橋などの色、画面（UI）での配色からロゴやパッケージまでの全域で「色がおかしい」「色が正しく扱われていない」という印象が先行します。学校や職場で色覚多様性について学習したり講演を聞いたりしてから「A列車で行こう9」を見直すと、作者の色覚特性が多数派とは異なるのだろう（作者にとっては色がこのように見えているのだろう）という推察に至ります。色彩設計をプロが担当する商業作品とは異なり、限られた人だけですべてを決めるしかない同人作品ではよくある話でしょう。個人の色覚特性を知った上で故意に誤った助言をするのは論外ですが、「色がおかしい」という一種のオウンゴールによって競合相手が自分から脱落していくのを同業者が黙って喜ぶといった現実があるとすれば、何とも世知辛いものです。色覚上の少数派が不利益を被らないよう配慮を尽くすカラーユニバーサルデザイン（CUD）は普及してきていますが、少数派の色覚で作成された“奇妙な”作品に対しては依然として冷淡な沈黙が向けられがち。そのような社会がはたして健全だと言えるでしょうか。

作者の色覚特性のほかに考えられる「色がおかしい」の原因は、色彩に関する教育の格差の存在。「A列車で行こう9」の「色がおかしい」という問題が、開発の初期段階や試作段階では起きたとしても、最終的な発売までに一度も問題視されないことはまずありえません。それにもかかわらず現に「色がおかしい」製品が発売されてしまっているのはどういうことなのかと不思議でなりませんでしたが、「色がおかしい」という問題に気づいたとしても「色がおかしい」という問題をうまく説明できない人がいるのではないかと思い当たりました。「じぶんには汚い色に見える」「じぶんには特におかしな色には見えない」などと主観的なことを言い合っても無意味です。色覚特性の違いに起因する「色がおかしい」という問題について、色覚特性が異なる人の間で共通認識を得るためには色相環を用いた客観的な説明が必要になります。日本の公立中学校では美術の授業で必ず色相環を習いますが、美術の授業が成立していないような学校や、受験科目だけに時間を割く私立校、海外の学校では、その保証がありません。公立中学校の出身者が大多数を占める地域や職場にいると想像もつきませんが、東京や神奈川では私立中学校の出身者が非常に多く、色相環を習っていない人のほうが多いという職場もあるかもしれません。「色相環は学校で習うものではない」と思い込んでいる人にとって、色相環を用いた説明をしようとする人は「専門家でもないくせに生意気だ」「文句が多い」と見えてしまうのでしょう。しかし、日本の公立中学校では美術の授業で必ず色相環を習います。専門的に色相環を使う専門的な職業はもちろんありますが、色相環という知識そのものは常識です。

中学校の美術の授業ではポスターカラーを使ってシステマティックに混色を学びます。特に、有彩色と「白」の混色のために「白」を多く使うので2本入りになっているものもあるほど。例えば、塗装や印刷でいう「エメラルドグリーン」という色は「白」を使った混色で、鉱物のエメラルドを通して見える光の色とは別物です。日本では男性の20人に1人の割合で「赤」の感じ方が弱い人がいるとされています。「赤」が見えないと「白」を使った混色はうまくできません。「緑」が見えるからといって「エメラルドグリーン」という色を扱えるわけではないのです。日本の公立中学校では美術の授業で必ず色相環を習いますが、本人の意思で学校や専攻（コース）を選ぶ高校以上の学校とは異なり、中学校では生徒の色覚特性への配慮が優先されます。色相環を習うといっても、モノクロで印刷されたペーパーテストで用語の穴埋め問題を解けばよいだけで、色相環をばらばらに切ってから正しく並べ直すといった実技は問われません。これもまた消極的なかたちでユニバーサルだったと言えます。色相環を習ったといってもその程度なので、これ自体はとりたてて深刻な格差というわけではありませんが、色相環を習ったか習っていないか（≒通った中学が公立だったか私立だったか）という違いは大人になってからふとしたときに顕在化して、例えば色彩に関する話が通じないなどの実害を引き起こします。その程度とはいっても無視できるものではありません。

色彩を『色名』で扱ってはいけない

事情あって色彩を色相環で捉えるに至っていない人は、8歳までに覚える漢字で書ける「赤」「青」「白」「黄色」「金色」といった『色名』だけで強引に色彩を扱おうとして失敗するように見受けられます。当然ながら「金色」は「色」ではなく「灰色」は色相環で考える色ではありません。「何色にしましょうか」と聞かれて「金色」と答えてしまう人は、何をどう考えているのでしょうか。「デラックス」イコール「ゴージャス」イコール「ゴールド」イコール「金色」という連想から「金色」を使うとしても、「金を失う道」と書く「鉄道」に「金色」をぶつけるのは「あてつけ」としか受け取られないでしょう。日本の高等学校では「最上位の色」は「紫」だと学びます。もちろん、現代の実務として色彩を扱うときに色に序列などつけるものではないのは当然です。これもまた公立より私立校での活用事例が多いと見受けられる「漢検」とも連動して（漢字を覚えるという目的を兼ねて）日本の伝統の「色名」を暗記させる学校もあるのでしょうか、そのような「色名」ばかりを振りかざし、JISで定められているカタカナの色名をいっさい使わない（「カタカナの色名はまがい物」「すべて漢字で書くほうが正しい」）という極端な態度に陥る人もいるようです。「A列車で行こう9」のウィキでバスの色の1つが「薄い象牙色」と書かれていたのを見たときは本当に仰天しました。色彩に関する教育のうまくいっている事例は見つけやすいでしょうが、うまくいっていないときにどうなってしまうのかという事例にも敏感でありたいと思わせられます。

• 「カタカナ語を「受け入れる」「言い換えさせる」、職場をダメにするのはどっち？」（2024年9月10日）：
  時代遅れな体質をもつレガシーな組織には共通する文化や慣習、空気感があり／「俺たちがわかる日本語で説明しろ」／「カタカナ語が通じない（バカにされる）」／勉強をする人が格好悪い、カタカナ語を使う人は「意識高い」と揶揄される。


• 高柳泰世「今、色弱者の資格制限は」（1995年11月）：
  日本の484大学から入試要項を取り寄せ、色覚異常者の制限状況を調査しました。表現の違いはありますが『強度色覚異常者は成績に如何に関わらず不合格とする』と明示されていましたので、その不合理を指摘し、文部省及び国・公・私立大学協会では見なおすきっかけとなりました。／昭和61年の調査では１学部１学科でも制限をしているところを制限大学とすると、94国立大学では49％、39公立大学では13％、333私立大学では７％、18大学校では28％に制限が見られました。／盲学生が大学入学試験を受験できるようになったのは昭和24年のことです。昭和61年の私の調査では盲学生は受験できるが、色盲学生は受験できない国立大学がありました。／平成五年には文部省高等教育局長から同じく各国立私立大学長及び大学入試センター長宛に同様の文章に加えて『調査書の「色覚」の項を削除したので留意すること。』と通知されました。ここで漸く小学校から大学まで、調査書の中から「色覚」の項が削減して、先進国並に教育上は色覚異常者が差別されることはなくなりました。
  
  石原表を暗記して医学部に入り、世界的な学者になった人もいます。

これまで長年「色弱」と判断された児童には漢字の暗記と同じように『色名』を暗記させるという対応が取られてきました。本人にとっては漢字を覚えることと『色名』を覚えることの間に区別はないのでしょう。小学校の1年生で習う漢字のうち、1文字で色を意味するのは「白」「赤」「青」と「金」。肝心の「色」という漢字を1年生では習わないので「水いろ」や「空いろ」と表記しますが、字面が異なるので「なかま」と認識できず排除してしまう子どももいるかもしれません。2年生で習う漢字には「色」と「黄」「黒」があります。小学校では児童の色覚特性に対して最大限の配慮が尽くされます。結果として「色」について詳しく教える機会は減ってしまいます。小学校の国語としては色について教えるわけではなく、漢字の配当に基づいて色を指す言葉が出てくるだけですが、漢字を無視して言葉の音だけに注意が向くと「きいろ」と「きんいろ」が混同されるに至ります。しかし、そもそも「赤」が見えないと「きいろ」と「きんいろ」ひいては「おうどいろ」の区別がつかず。いままでずっと消極的なかたちでユニバーサルだったと言えるのかもしれません。なお、3年生で習う漢字に「緑」「銀」があります。「灰」は6年生で習いますが、「紫」に至っては中学校まで習いません。「橙」が学校で習わない漢字だから「オレンジ色」は忘れられるというのがありそうです。

色覚多様性を前提とした社会へ

色覚特性の違いを乗り越えて色彩に関する実務的なコミュニケーションを可能とするには、色彩を色相環によりシステマティックに扱うことが欠かせませんが、その知識の普及に格差があるのはとんでもないことだというのが本稿の問題意識です。色覚多様性について説明するためにも色相環を使いますが、その色相環をろくに教えない学校があるのでは話になりません。これからの時代を生きる若い人たちは勉強の機会に恵まれているので心配ありませんが、どちらかといえば年長者のほうに大きな心配があります。年長者のほうが地位も影響力もあるので、色に関する年長者の認識や発言は実社会に対して直接の作用をもたらします。

• 「黄色、ピンク、白の3色から選ぶ」（2024年7月18日）：
  市内の公園に遊具を設置する際、着工直前の段階になって「色が全然だめだ。車窓から目立つ色に」などと指示して、手すりの色をもともと決まっていたベージュから白に変更させたということです。さらにその後、黄色に塗り直させて、およそ1500万円の費用がかかったとしています。／もともとカラーのイメージ図などを前市長に見せたうえでベージュに塗ることが決まっていたのに、現場に材料が届いたあとで「色が全然だめ。老人ホームじゃないんだから。車窓から目立つ色に」とか、「ベージュ色はすべて白に変更を」と指示したということです。しかし3日後には「黄色、ピンク、白の3色から選ぶ」と発言。その後、黄色に決まりましたが、すでに白に塗ってあったため、あわせて2度の塗り直しが必要になり、1500万円余りの費用がかかりました。

なお、2025年6月ごろからのGoogleの「AIによる概要」で「色覚特性を持つ」「色覚多様性を持つ」という差別的とも受け取られかねない文が生成されてしまっています。SNSのプロフィールに障害や病名を「○○持ち」と表記することが横行しているのをAIが学習してしまったのでしょう。これは本当にとんでもないことです。日本語には「持病の薬」という言い方や慢性症状を指しての「腰痛持ち」といった表現はありますが、生まれつきの色覚特性は病気ではありません。また、波長の異なる光を感じる3つの錯体のはたらきの強弱により生じる色覚特性には一定の型があり、「色覚多様性は個性」と表現するのは不適切です。「奇人変人」の言い換えとして「個性的」や「ユニーク」といった言葉が使われることが多く、人格を攻撃する（からかう）表現と受け取られるおそれもあります。

なぜおかしくなる？

どのようにおかしい？

• 信号機の光色
  


• E653系の色
  


• 国鉄特急色
  


• 横須賀色
  


• EF66形の色
  


• 「A列車で行こう9」の「グループ色」
  


• 「A列車で行こう9」のバスの色
  

色の使い方にはベストプラクティスが存在しており、独自の工夫をする余地はほとんどない。常識に反する色の使い方は、そのようにすること自体が芸術上の表現であるなど強い主張を持つ場合を除いては行なうべきでないという考え方が一般的だろう。例えば、「レインボー」というイメージにするなら「いわゆる虹の7色」を明確に区切って並べる。使う色には優先順位があり、色相環を3等分や5等分、7等分など奇数で大きく分けたプリミティブな色（primary）を使うのが先で、それより多くの色数にするときは中間色（secondary）を使う。これを守らず「好きな色」を採るとちぐはぐな印象にしかならない。3等分してから中間色と、そのまた中間色（tertiary）を採ることで12色となるが、そこまで細かく中間色を採ると人工的で理屈っぽい配色になってしまい、見て楽しいカラーバリエーションとは言い難くなってしまう。たいていの用途には5等分と中間色での10色や7等分での7色でじゅうぶんである。有彩色のバリエーションをつくる考え方はこれしかなく、「白」と「黒」や「うすだいだい（はだいろ）」などを含む色鉛筆や絵具の「色数」と比べて少ないのではなどと考える必要はない。ゲーム内での合理的な選択肢として提示する「色のセット」（カラーバリエーション）を用意するに際しては、色の数を「数字の大小」として考えてはならず、色相環をどう分割するかという一種の幾何学として考えなければならない。分割の数を奇数にするというベストプラクティスは、偶数では半分ずつに分かれてしまい調和や安定が得られないという感覚（※14歳以下を除く）による。裁判官の数やアンケートの尺度とも同じ考え方である。

実物の色の再現は正確であるべきだという考えを疑う人はいないだろう。ただし、鉄道車両やバスなどの塗装にはデザインの権利がある。許諾を得ずに本物と同一の色にするわけにはいかない。このような場合は、実際に使われている色を集め、似た色については平均を採るようにして、バランスよくカラーバリエーションを用意するという方法がある。上図「望ましいカラー」は、バスの塗装に使われていそうな色をバランスよく用意したものである。つまり、本物のバスと同一の色にはならないことを保証するしかけである。この色を使って実際の都営バスや国際興業バス、京都市営バスなどを再現できるわけではない。はとバスや東京空港交通のリムジンバスをどんぴしゃで再現できる色というわけでもない。それでも、ゲーム内にこのようなカラーバリエーションがあれば、実際のバスよりもカラフルなバスを楽しむことができ、ゲームに彩りを与えるという目的にはおおいに適うだろう。ここではバスだけを考えたが、鉄道車両についても同じ考え方は可能である。仮に対戦型のゲームを作ろうとすれば、ゲーム内の鉄道車両のデザインや色は架空のものにする必要がある。ゲーム内で“敵”の鉄道を妨害するなどの“攻めた”表現をするには、例えば「どう見ても山手線だけど色だけ適当に差し替えました」といったことでは不十分で、デザインや色をゼロから考えたという理屈が立ち、実際の鉄道とは一切関係がないことが明らかであるという状態にする必要がある。

実際の建物や橋の色は、20色相や40色相といった詳細さで繊細にコントロールされている。この細かさをそのままゲーム内でプレーヤーが扱える必要はないだろうが、建物のオブジェクトについて色調を自動的にばらけさせて画面が単調にならないようにするといった実装は考えることができる。橋の色については、色違いの橋が別々のアイテムとして収録されるのでなく、架橋時に色を選択したり、すでに架かっている橋を別の色で塗り替えるといった操作になっているほうが実感的だろう。このように、ゲーム内での色彩に関するリアリティは、単にどのような色にするかということだけでなく、ゲーム内でプレーヤーが色をどのように扱えるのかということにもかかっている。

なお、色の監修と色彩設計は別の業務である。色の監修は、3Dオブジェクトの製作段階と、実際のゲーム画面でのレンダリング結果の2段階で行なう必要がある。色彩設計は、実物をモデルにするオブジェクトとそれ以外のオブジェクトやゲーム画面のUIなどの色彩を調和させる工程である。また、ゲーム内での演出として実物よりも鮮やかにしたり、逆に控えめにしたりといった調整も行なう。資料写真の通りの色でテクスチャを完成させれば終わりというものではない。実際のゲーム内で昼や夜、季節ごとに環境光を変えてレンダリングし、どんな条件で見ても大きな破たんがないようにする。ほかに、低年齢向けのコンテンツではわかりやすい色だけを使うなどの配慮もある。実物をモデルにする部分では色の自由度が低いが、それ以外の部分で色調をコントロールすることで、コンテンツ全体の雰囲気を客層に合わせることができる。「A列車で行こう9」が価格不相応に幼稚な印象に見えてしまうのは、このような色彩設計が行なわれていない（ように見える）からにほかならない。製品の色彩設計がろくに行なわれていないまま製品情報やプレスリリースの文章ばかり馬鹿丁寧なのでは高級感がまったく生じないばかりか、非常に馬鹿にされているという感想にしかならない。ただ、作者らの色覚特性に起因して、結果として「わかりやすい色だけ」になっている（低年齢向けではないのに低年齢向けのような色彩になっている）という事情は加味すべきだ。本当に「A列車で行こう9」は「色がおかしい」という問題を除いてはまっとうな労作であり佳作である。これは筆者の責任のもと断言する。

カラーユニバーサルデザイン（CUD）とは

作品において色は非常に重要な表現である。ゲーム業界でもカラーユニバーサルデザイン（CUD）への取り組みが進められているが、プレーヤーの色覚特性を考慮しようという機運の高まりとは対照的に、ゲームの作り手の色覚について言及されることは非常に少ない。色覚に関する話題は繊細なものとして避けられてきたという社会的背景があるとしても、作品において明らかに（偶然ではなく系統的に）「色がおかしい」場合においてすら、そうした指摘をできなかったことに反省と後悔がある。色覚が違えば考え方まで違う。ゲームの中の何かが「おかしい」と感じられるとき、そこには色覚の違い（に由来する発想の順序や枠組みの違い）があるのではないかと想像してみよう。

• 「よくある はなしです。」：
  『わしは耳は聞こえちょる！！』／何じゃその言い方は！！／「けんかを売っとんか？」／意味が解らん。／よく解らんけど想像で返事をしてしまう。

例えば、「A列車で行こう9」には神田付近などのレンガ高架橋のように見える構造物があるが、アイテム名は「アーチ橋」で「石を積み重ねた橋桁」「歴史あるローカル線に見られ」と説明されるのみで、レンガへの言及が一切ない不自然な説明になっている。この「アーチ橋」を並べて複線トンネルに見せかけてドクターイエローを配置した公式のスクリーンショットがある。色覚に関する事情を知らずに見ると、あまりにも非常識だという感想にしかならないが、ふざけているわけでも手抜きをしているわけでもなく、色がわかっていないだけなのだ。神田付近などのレンガ高架橋が得も言われぬ魅力を放つのは、それがレンガだからに他ならないのだが、レンガの色が見えない人にとっては「アーチ橋」という形状にしか関心が向かないわけである。なお、レンガは「開国」「横浜」や「近代化」「帝都」「東京」の象徴であり、「ローカル線」の風情を成すものではない。レンガの色が見えないという事情があっても、歴史を正確に学ぶ（文化財の価値を正しく理解する）努力を怠ってよいという免罪符にはならないことを知ってほしい。

鉄道趣味の基本は「近代化の歴史を辿る」「優秀な工業製品を愛でる」ことにある。雑誌や図書を通じて国鉄の形式など体系化された情報に接する機会が多く、特定の車種にこだわるのでなく国鉄全体を俯瞰する見かたが培われる。模型は美術の一分野であるが、鉄道模型で「オリジナル」や「手作り」は邪道とみなされる。また、色覚検査が必須の鉄道業界ではファンも含めて色彩には敏感で、デジタル一眼レフカメラのRAW現像といったものを通じても色彩に関する専門的な知識がかなりの程度、普及している。実車と異なる色味の模型やゲームがあれば、正確な色味を調べもしないで適当な色にしてしまう手抜きだ、いい加減なことをするひどい作り手だ、鉄道をばかにしているのではないか、という感想になる。しかし、「A列車で行こう9」で起きているのはそういうことではなかったのだ。これは大まじめに一生懸命に製作してなお、こうなっているのだ。見えにくい色のある人が、日本では男性の20人に1人の割合でいるとされる。おかしな対立に陥ることなく色彩を楽しんでいきたいという決意のもと、あえて指摘するものである。

• 色の印象や連想を無視した選定：115系では唐突に弥彦色があてずっぽうのように収録されている（さわやかな新長野色や水田を思わせる新潟色、西日本の岡山更新色いわゆるカフェオレ色といった印象深い塗装をすべて無視）
• 色よりも形や模様を優先した無理な選別：415系（白電）の塗装は上部に帯のない常磐線と帯のある九州という違いがあり、互いに代わりにならないので両方とも収録される必要があるが常磐線は収録されていない（強引な二者択一）
• 色および色名の勝手な改変：10色のカラーバリエーションが売りの東急世田谷線から勝手に1色だけを選び、しかも「アルプスグリーン」と「アップルグリーン」をごちゃ混ぜにして勝手に『グリーン』という色名で収録している（色名も知的財産）
• 強引な着色：色をつけるべきでない（白くすればよい）ところに目立つ色を使う（けばけばしい）・一般的な配色に従っていない箇所がある・製品情報のスクリーンショットで赤いオブジェクトが不自然に目立たせてある場合がある
• 奇異な着色：「A列車で行こう9」のタイトルの文字に1文字だけ色をつけたり「ファイルといえば黄色」とばかり「File」メニューだけを黄色にするなど（からかわれているかおちょくられていると感じてしまうほど）色の使い方が場当たり的

ゲーム画面での色による混乱や混同の恐れはないが、どうしてこんなことになっているのかと困惑させられる。鉄道模型も楽しむ人は実車の知識もあり目も肥えているがゆえ特定の車種を1つ1つじっくり見ることになり、模型の完成度を吟味するのと同じように「再現の上手い下手」としかとらえないかも知れないが、「A列車で行こう9」で起きている色の問題は複雑で深刻だ。鉄道車両については模型のカタログに準じて塗装のバリエーションを用意しようという考えが導入されているが、作り手が色をわかっているわけではなく、まったくハンドリングできていないに等しい。例えば弥彦色については、どうやら色覚に起因して何かピンと来るものがあったようである。もちろん弥彦色がいけないというわけでなく、何か個人的に弥彦色に強い思い入れがあるのなら収録してもらって構わない。ただ、弥彦色を収録するに至るには、それ以前に収録すべき塗色がいろいろあるのに、それらをすべて無視して唐突に弥彦色を収録した判断はまったく正当化できるものではない。

車両の塗装に使える色は時代が進むにつれ増えてきた。湘南色と横須賀色が登場したあと、白を活かした塗装が阪和線、関西線に登場した。交流電車では「赤電」と呼ばれた2色の塗装から始まり、常磐線では白地に青帯の「つくば色」が登場、帯の色はE531系にも受け継がれている。この白地に有彩色の帯という塗り分けは、国鉄末期の205系・211系というステンレスで無塗装の車両（『銀色の電車』）へ転換していくための『地ならし』の役割があった。JR発足と平成の時代を迎え、長野オリンピックを契機に「新長野色」が登場した。この「新長野色」は「フォギーグレー」「アルパインブルー」「フレッシュグリーン」という色名を称している。ここまで繊細な色を塗装に使えるようになったのは画期的だった。塗料の製品開発と歩調を合わせて鉄道車両の塗装も進化してきた。このような大きな流れに位置付けられるエポックメイキングな塗色の収録を優先すべきという考えからは、特に新しい塗料というわけでもない適当な色を適当に塗り分けただけの新潟色や弥彦色は注目度がかなり低い。

415系では、常磐線の塗装は上部に帯がなく、九州の塗装は上部に帯がある。まるで「大は小を兼ねる」とでも言わんばかりに、帯がないよりはあるほうが立派だという「帯の有り無し」だけを見て決めたかのようである。また、「赤電」と呼ばれたオリジナルの塗色の415系や711系、「レッドトレイン」と呼ばれた赤色の50系客車の収録には至っていないが、その判断に色覚特性が影響していないとは言い切れないだろう。色覚に関する事情を考えなければ、なんとひねくれた（奇をてらった、常識に反する「逆張り」の、むやみに反抗的な）ことをするのだという感想にしかならない。本作では「横須賀色」「国鉄特急色」「直流電気機関車」などの「クリーム色」を正しく扱えていないところから、本作の「色がおかしい」という問題には作者らの色覚特性が関係しているのではないかという推察に至った。ユーザーの色覚特性に配慮してデザインしようという話ではなく、作者らの色覚特性を推察しないと作品を正しく評価できないという話である。

このゲームに113系・115系のような車両を登場させる最大の目的は、新長野色で『鉄道王国』長野（と山梨・岐阜）のユーザーを、新潟色で『鉄道のまち』新潟のユーザーを惹きつけることにある。“鉄道好きゲーマー”が多そうな地域をしっかりカバーすることが重要だ。その次に大きな目的は、カラーバリエーションをバランスよく収録してゲーム画面の彩りに偏りが出ないようにすることだ。個々の塗色を脈絡なく取捨選択するのでなく、色相環の上に並べてみて空白域がないように埋めることが必要だ。例えば「新長野色」を色相環の「青紫」に置く。資料には「フォギーグレー」「アルパインブルー」「フレッシュグリーン」と書いてあっても、実際に「新長野色」をパッと見たときに感じるのは「青紫」という色である。涼しげな高山植物やスキー場を連想するのが『正解』。「印象は人それぞれ」ではなく、誰が見ても同じ印象を抱くようにデザインしてみせるのがデザイナーの腕の見せ所なのだ。この「新長野色」は211系にも引き継がれ、115系とは塗り分けが異なるにもかかわらず「だいたい同じ」という印象を与えることに成功しているのには感服させられる。中央政府から「緑化」を指示された地方政府が建物を緑色に塗ったという国もあるというが、鋼製車をわざわざ「フォギーグレー」で塗るということが『銀色の電車』への『橋渡し』の役割を果たしていたのだとわかる。

色相環の上でバランスを見たときに113系・115系だけで足りなければ、「湘南色」の165系の追加を検討することになる。同じ「湘南色」と呼ばれる塗装でも、近郊形電車と急行形電車では塗り分けが異なる。パッと見たときに113系・115系は「深緑」という印象になるが、165系では「オレンジ色」という印象が前面に出るので、色相環の上では「オレンジ色」のところに165系を置くことになる。色相環の「赤」のところには新潟色ではなく415系の「赤電」を置けばよい。形式が異なる車両であっても印象が似通っていれば、まとめて考えてよいのだ。なお、弥彦色は「黄色」である。まとめるとは言っても、色相環の黄色からオレンジのあたりを広島の「中国地域色」1つでまとめてしまうのでなく、より黄色な弥彦色と、よりオレンジ色な165系とに分かれているほうが好ましい。なお、そもそも弥彦色は165系「ムーンライトえちご」の塗装と同じ色で、それはまた山手線・総武線と同じ色だということである。弥彦色を収録するなら165系「ムーンライトえちご」をペアで収録すると喜ばれるだろうといった関連性を考えてほしい。同じ車種の色違いや同じ色の別形式などの収録が中途半端であると、いわば「夫婦茶碗」の片一方しかない、そこにあるべきものがない、バリエーションが欠けていると感じられるのである。

車両以外の建物や橋については、「A列車で行こう9」では1つのオブジェクトは1色きりで、そこにはカラーバリエーションという考えがまったく存在していない。「りんごは赤」のように、物の名前と色の名前を1対1で結びつけて暗記するため、1つの物がいろいろな色をしていれば（暗記のしようがなく）そのこと自体に腹を立て（？）たり、じぶんが暗記した「りんごは赤」という知識に反する「アップルグリーン」という色名を名乗る東急世田谷線を許せない（？）といった、色覚に関する事情を知らない人からすれば理不尽極まりないことが、「A列車で行こう9」というゲームには散見されるのである。「アップルグリーン」という色名もデザイナーの作品であるので、色名を勝手に改変することは許されない。さすがに「アルプスグリーン」と「アップルグリーン」という色名では紛らわしいと東急電鉄も考えたのか、「玉電カラー」「みどり」という表記が追加されている。その「みどり」を収録したという意味なら「みどり」と表記しなければならず、勝手に「グリーン」と書くのはだめだ。ただ、「日本語がおかしい」のページにまとめたように、外来語（カタカナ語）を忌避（？）する態度のほうが強く影響しているのだろう。日本のデザイナーが考案したカタカナ語の色名をあくまで英語と捉え「英語として間違っている」と憤慨（？）して『正しく』直してしまうような態度に見える。

実物をモデルにして実物の通りの色を再現すれば済むものについて指摘するのはたやすいし修正するのも容易である。3Dグラフィックのレンダリングの設計として、テクスチャに頼りきりで表面の質感やライティングへの注意がほとんど払われていないといった技術的な問題に対しても適用可能な既存の解決策がいくらでもある。本稿では、ゲームソフトのメーカーにおいて開発者の責任で配色を決定しないといけない場面での色彩の考えかたについて、基礎中の基礎のみを簡単におさらいする。なお、色彩設計は、それだけで1つの会社や職業になるほど高度に専門的な業務であるので、色彩を専門としない会社や作品の作者個人が独力で色彩を設計できる必要はないことを申し添える。（できないことを責めるわけではないことを理解して読んでほしい。）

• 「カラーバリアフリー」とは（2018年6月6日）：
  歯ブラシは家族で同じ形のものを使うため、色の違いがわからず間違えることがある。／色の名前が書かれていないと何色かわからない。／色を伝える手段には色名を使う方法がありますが、細かい色の差を伝えるには不向きといえます。／近年では色覚が「正常」「異常」というより「色覚の多様性」と捉えるべき、という考え方が広がっています。


• 「流動性知能と結晶性知能」：
  色覚特性により外界からの刺激が減れば「流動性知能」に何らかの影響がないはずはないと思える（代わりに色以外のことが得意になるかもしれない）


• 毎日新聞「色覚障害者にはどう見える？」（2021年4月11日）：
  「白ですかね？ それともアイボリーと言うべきか……」。


• 日経デザイン「2024年の色は「ハロー！ブルー」 日本流行色協会が選定」（2024年3月5日）：
  言葉だけで「ブルー」と指示すれば「セルリアンブルー」のような色を選ぶ人と「サムライブルー」のような色を選ぶ人に分かれると思われる。


• DICカラーデザイン「PCCSと「色相の自然連鎖」」：
  「色相の自然連鎖」とは、アメリカの科学者ルード/O.N.Roodが1879年に『現代色彩学/Modern Chromatics』に記したという法則で、自然界では、明るい色は色相が黄みに、暗い色は明るい色に対して色相が青紫方向に傾いて見えるという配色調和理論です。／トーン記号表示を形容詞と色相名に読み替えることによって、PCCSを知らない人に対しても、平易な言葉によって色のイメージを伝えることが可能になります。


• 集英社「色相環を使った派生型色覚の説明」：
  わたしたちが目にする色相環は、平均的な３色覚の人の見え方を前提にして作られており、基本的にはまん丸に描かれています。円の反対側にある色が補色にあたるというのは、美術の授業で習いましたよね。／これらの図解は、平均的な３色覚の色相環が円形に表現されることも含めて、あくまでざっくりしたものであることに注意。例えば、科学的な議論で使われる色度図（CIE色度図）は、円形ではなく馬蹄形に表現される。


• 千葉県「障害のある人に対する情報保障のためのガイドライン」（2023年2月13日）：
  色相（波長）を軸にして例示される「黄緑と橙」のみならず（連続的な波長の光や混合を考える必要のある）「白色と黄色」も「見分けにくい色」。


• 「A列車で行こう9」の「オリジナル車両」（2010年3月12日）：
  「株式会社アートディンク」の「オリジナル車両」は形式によらず白ともアイボリーともつかない色の車体に言葉だけで「ブルー」と指示されたかのような青っぽい色の帯1色。前作の「A列車で行こう8」（A8）では水色っぽい色だったが、前作と今作の間で正確に色調を揃えようとした気配はない。その後のSwitch版「A列車で行こう はじまる観光計画」の追加コンテンツ「ひろがる観光ライン」の東海道新幹線も同様に色がおかしい。「JR東海パック」での色の再現は完ぺきだったので「できるのにやらない（手抜き！）」「わざと変にしているのでは？」という印象になってしまう。


• 産経新聞「変な０系新幹線、元の色に…ファン苦情、塗り直しに１６００万円！！ 「ようやく胸張れる」と大阪・摂津市」（2017年2月7日）：
  変な色になったのは、高額な塗装費用を安くあげようと、専門業者に依頼せず、一般の業者で簡易塗装にしたため。塗り直しにかかった額は約１６００万円。


• 【広告記事】「シム好きなら絶対にハマる！ 「A列車で行こう はじまる観光計画」ビギナーズガイド!!」（2021年4月9日）：
  デフォルトの色として適切でない（先入観を与えすぎる強烈な）色が使われている。デフォルトでは色はつけないほうがよいとは考えもしないまま言葉だけで「何色にしたらよいか」を考えてしまうのだろう。広告記事であるため、媒体側で「色がおかしい」と思っても直すことができない。何らかの意図により「色がおかしい」素材をわざと提出したのではないなら「オレンジバーミリオン」という色が見えていないのだろう。「A列車で行こう9」の広告記事でスクリーンショットが異常に明るく補正されていたが、「オレンジバーミリオン」という色が見えない人には暗く見えるゆえ起きたことなのだろう。


• 六本木ヒルズ「天空ノ鉄道物語」（2020年2月18日）：
  「A列車で行こう9」の映像が流れる「シールの部屋」（※クレジットは「タイトー」）は、赤という色が見える人と見えない人の分断をあおるような展示である。平成元年のゲーセンの「常識に反抗する俺ら」というマインドこそゲーム業界なのだろうが、色覚多様性について訴える場ではないところでこんな展示をするのは適当でなく、逆らえない「タイトー」への腹いせのようにも見える。六本木のようなところでは好んで使われるレインボーあるいはピンク（印刷のCMYKのインクの原色「マゼンタ」）といった色彩が気に食わない（多様性を認めない）というメッセージとも受け取られる恐れがある。


• 東京都福祉局「親子でスマイル！体験レポート」（2024年3月21日）：
  東京都福祉局としては500人に1人の女性が持つ色覚特性と子どもの色彩感覚の発達に関する専門的な知見のもと、この写真を見て「色がおかしい」と気づく必要がある。ペンタブで線画を描くという体験コーナーの趣旨に反し、画面の全面を赤から青へのグラデーションで塗りつぶしているが、このような操作を小さな子どもが自分で行なうとは考えにくい。取材から掲載までの過程で色覚多様性に関する繊細な配慮（むやみに個人の色覚特性が暴露されないようにする）を欠いているという印象を与えかねない。記事作成は外部（民間）委託かもしれないが東京都福祉局に責任がある。

「A列車で行こう9」という作品の「色」について、何が起きていて、どう問題なのかを理解するのは、色覚多様性について通り一遍の研修などを受けただけでは難しい。上司として部下の色覚多様性に『配慮』する（色覚に由来するいかなる問題も起きないように監督する）といった責任を伴うでもない学生や新人には、およそ考えもおよばない領域である。見えない色が特にない（どの色も見える色覚特性である）というだけでは、何も思わない人のほうが多いと思われ、現に「A列車で行こう9」の「色がおかしい」という話をあまり見かけない。気が置けない間柄の人に色覚多様性の当事者がいれば、率直な話を聞けるだろう。詳しくは、このサイトの「カラーバリエーション」「車両の選び方（カタログの作り方）」とフォーラムの「True Color」を熟読してほしい。

• 【PDF】神奈川県 保健福祉部地域保健福祉課「色使いのガイドライン」（2005年7月6日）：
  ある色と、それにRGBの赤成分または緑成分を足した色が区別しにくくなります。
  彩度の高い色に比べ、彩度の低い色ではさらに識別が難しくなります。
  鮮やかな蛍光色の見分けは特に苦手で、黄色と黄緑の蛍光ペンや、ピンクと水色の蛍光ペンはそれぞれ殆ど同じ色に見えます。
  ある程度の色は区別できるため、区別できないところにさらに色分けがあるとは考えない傾向があります。
  色覚障害でない人の色覚に合わせて作られた「色名」（色のカテゴリー）に、色覚障害の人はうまく対応できません。そのため色名を使ったコミュニケーションが困難になります。
  
  色覚障害の人は、色は見分けられても色の名前が分からないことがある
  クラスには必ず色覚障害の生徒がいるという意識を持つ
  色を使う際は生徒に色名を告げる
  生徒に色名を答えさせる質問をしない
  色だけでなく明るさ、濃淡、形、質感などの違いでも説明する。
  
  色彩光学の立場からは、図版の色を支障なく瞬時に識別できるのは、色覚障害でない人でも4色から、せいぜい6色までだと言われています。色だけに頼らず、色以外の情報を必ず付加することで、色覚障害の人にも判別でき、色覚障害でない人にもさらに分かりやすい図版を作ることができます。

SLブーム世代

2025年6月ごろからのGoogleの「AIによる概要」で「鉄道模型や鉄道シミュレーションゲームを好むユーザーは、車両の色や塗装に強いこだわりを持つ傾向がある」という偏見を助長するような内容が表示される場合がある。一般にそのような偏見が少なからず存在するのは確かだが、それだけでGoogleの「AIによる概要」に出てくるわけではないだろう。鉄道趣味というジャンルに限らず、12～13歳の人が過剰に攻撃的な態度で大人の言うことに反論するのはよくあることで、14歳になると自分のあらゆる不満を何か1つのものにぶつけるという形で発散しようとする人がいるのも普通のことだが、SNSや掲示板などで過剰に「鉄道ファン」を『敵』に仕立てるような情報発信が行なわれがちなのも、そのような年齢の人によくあることなのだと理解しなければならないのだろうか。あるいは、昭和40年代（1965～1974年）に少年時代を過ごしたSLブーム世代の男性とその後の世代では価値観が大きく異なり話が通じないところがある。SLブーム世代は黒い機関車を追いかけてモノクロ写真を撮り、友達と交換していたわけである。鉄道について何も勉強せず、色にも無頓着で、撮った写真の枚数や友達の人数を競い合うようなところがあった。そのようなSLブーム世代の男性からすると、まず鉄道模型というものはよほどの大金持ちでないと手の届かないものという認識があり、ステータスとしての価格だけを気にする極端な態度に陥りやすく、プラスチック製で安価になった鉄道模型を「あんなのはおもちゃだ」と見下しがちである。そのような人から見える「鉄道模型や鉄道シミュレーションゲームを好むユーザー」とは、いい歳をしてプラスチックのおもちゃで遊んでいる、まるで子どものようなこだわりを大人になっても持ち続けている（大人になっていない）かわいそうな人でしかないのだ。シミュレーションゲームは1980年代にパソコンを通じて広まったもので、パソコンというものに縁のないまま暮らしてきた人にとっては馴染みのないものである。当時のパソコン（マイコン）は大学生と技術者と「詩人の谷川俊太郎さん」のような特殊な人しか買わない（買えない）特殊なものだった。この世代や、もう少し後の世代も含めて、ビデオゲームといえばインベーダーゲームやテトリス、ゲームセンターの格闘ゲームを思い浮かべる人のほうが圧倒的に多い。そのような人にとってゲームとは友達と付き合うためのもので、お酒やカラオケと同類なのである。1993年にもなると、Windowsでマルチメディアが扱えるようになり「知育ソフト（エデュティメント）」というジャンルが確立してくる。その筆頭がコンパックのパソコンにプリインストールされた「A列車で行こう4 for Windows」なのだが、その時代にはまだパソコンに触れていなかった人は知らないままになった。そのような人は「1人でこつこつ進めるシミュレーションゲーム」をまったく理解しないどころか、「1人でこつこつ」ということを不健康で不健全なものだとすら思っているところがある。また、学校の勉強以外に勉強をしない、大学に入ったのに勉強をしないような人にとっては、例えば鉄道の塗装にやけに詳しい人がいたとき、どうしてそんなことを知っているんだと不思議でしかたないのだろう。偏見が生まれるのにも、すべて理由があるのだ。ある偏見を持つ人がいたとき、その人がどのようにしてそのような偏見を持つに至ったのかを完全に理解する必要がある。1960年生まれの人は、物心ついたころにSLブームが始まり、14歳のときに終わる。SLブームが始まったときに学生だった人はよいのだが、わけもわからぬままSLブームの渦中に放り込まれた1960年生まれのような人はとても危なっかしい。それでも、2025年に65歳を迎える彼らには感謝を捧げたい。

色名と色相環

「A列車で行こう9」の「バスの色」「グループ色」には色名の表示がない。色名の表示がない以上、その色をどのような色のつもりで使っているのか不明ではあるが、「バスの色」は「4色」しかなく、むしろ色名を使って作成を指示したことが強くうかがえる。最終的には色名の表示が必要だが、色覚特性が異なる人の間で色名を使ったコミュニケーションは成立しないという前提で業務にあたる必要がある。

• カラフルにするのが目的の「バスの色」は色数を多く！：「A列車で行こう9」の「バスの色」は「あか」「あお」「きいろ」「みどり」しかなく、「水色」「ピンク」「黄緑」「オレンジ」を完全に無視している。思いついた色名を適当に言うだけの不用意な指示があったのではないか。色名の暗記は、色の話題を「聞いて理解する」ためのもので、暗記した色名だけで（実際の色をまったく識別せず）色彩設計に口を出してはいけない（専門家に完全に任せるべき）。また、色の選択と車種の選択は独立しているべきだ。


• 色により一目で識別するのが目的の「グループ色」は色数を少なく！：リーグ戦でのチームの色や、マルチプレイヤーのゲームでのプレイヤーの色と同様、「グループ色」は6～8色に留めておかないと「グループ色」という役割を果たせない。微妙な違いしかない中間色や淡い色は不向きだ。色覚特性によっては非常に酷な色分けになってしまうのは承知の上だ。色そのものを見させて色で識別させるのでなく色名を表示し、色名により識別できるようにしておくべきだ。

このように「A列車で行こう9」の「バスの色」と「グループ色」では真逆の問題が起きているが、目的と合致しない色になっているのが問題だというのは同じだ。好きな子にいじわるする反抗期の中学生が親や教師の指示に逆らってわざと逆のことをして親や教師に反抗することで気を引こうとする（かまってもらいたがる）かのように、客をおちょくるべくわざと反対にしたのでない限り、色彩について何も理解していないと断じざるを得ない。

バスの色に「緑」を含めるなら「オレンジ」と「紫」も含める、「黄緑」を含めるなら「青緑」「青紫」「赤紫」と「赤っぽいオレンジ」「オレンジっぽい黄色」も含める。ただし、むやみに色相を細分化すればよいのでなく、目的に照らして過不足のない細かさにする必要があるのは当然だ。中央線と総武線の路線カラーは異なるが、中央線と武蔵野線、総武線と南武線は同じ路線カラーだ。すべての路線に別々の色を割り当てるのでなく、識別性が高い5～7色を使い分ける。

都道府県と京浜東北・根岸線の駅は47もあるが、その半分の数しかない東京23区でも暗記するのは意外と難しい。暗記するのはつらいが暗記してこそ楽になるという面があるので、暗記するとよいものは数が少ないほど嬉しい。「A列車で行こう9」の中でプレーヤーが自分の好みで選択するよう用意しておく「色の数」は、暗記に無理が出ない範囲ではどのくらいまで増やせるだろうか。トランプのハートやスペードなどの記号は4種類だが色は「黒」と「赤」の2種類だ。数が少ないほど嬉しいとはいえ少なすぎてはつまらない。

• 「色覚補正レンズ（色弱レンズ）を買いました。」（2019年2月8日）：
  まるで飛び出してくるかのような立体感！／僕は６０％の赤しか感じられないので、緑と青も６０％になるように色を落とすレンズを着用するんですね。こうすると１００％の明るさに対して６０％の明るさしか感じられないのですが、色味は正確になるということです。／今まで見えてきた色と、メガネを通した色が大きく違うので見える色が何の色か分からない／今までの感覚の色とは変わった色がそこに存在しているので僕が青だと思っていた色は青ではなく、見たこともない紫という色が表現されてます。／購入時にもらえた色の名前リストで、覚え直しています。

人が暗記しやすい（※短期記憶で同時に想起できる）項目数は「7±2」だとする経験則が知られている。「A列車で行こう9」の「バスの色」としては、最少でも色相を5種類（色相環の5等分）、その各色に明確な濃淡を2段階で与えた「10色」を使うのが絶対条件だ。とはいえ、それでは色が少なすぎると感じる人が多いだろうから、「7±2」の数の明確な有彩色に2～3段階の濃淡を用意し、2～3段階の無彩色を組み合わせたパレット（カラーテーブル）にするのがベストプラクティスになるだろう。濃淡とはいっても、単純に明度だけを変えるのではない。「赤」に対して「オレンジ」、「緑」に対して「黄緑」を用意するように、色相も彩度も動かした色を持ってくるものである。濃淡というつもりで色を用意していっても、最終的には濃淡ということでなく、各色が対等に並ぶことになってよい。往年のWindowsの「ペイント ブラシ」のパレットのように上下2段で濃淡の色を分けて並べるような配置にする必要はない。あくまで数が少ないほど嬉しいのだから、「7±2」で2～3段階という考えの中で最大となる27色（無彩色を加えると30色）ものパレットにしてしまうのはまったく嬉しくない。色に関して「大は小を兼ねる」は成り立たない。数の問題ではあるが数の問題ではない。どの色にもそれぞれ固有のイメージ（連想）や意味（使う意図）がある。ほかの色で代わりにはならないのだ。

最難関の色は「白」である。「A列車で行こう9」では「バスの色」にも「グループ色」にも「白」が存在しない。最初から白い紙が用意されている美術の分野とは異なり、電気信号でカラーの映像を扱う業界では「白」を正しく扱う技能が要求される。正しい「白」を得るには、すべての色が見える必要がある。

Switch版「A列車で行こう はじまる観光計画」の動画で新幹線の「白」を黄色っぽい色（不二家の「ミルキー」くらいの色）にしてしまっているものがあった。（※正確には、作成された車両の色としては黄色っぽい色をしているであろうところに、さらに水色のような色味を含んだ環境光が加算され、かなり緑色を帯びた色になっている。つまりスクリーンショットで黄色っぽい色が見えているわけではない。キャラクターの肌色顔の色との対比で、さらにすさまじい色という見え方になってしまう。Switch版「A列車で行こう はじまる観光計画」の環境光の実装には大いに疑問がある。）「クラスには必ず色覚障害の生徒がいる」を逆にいえば、クラスのほぼ全員が色彩を正確に認識できることになるが、Switch版「A列車で行こう はじまる観光計画」の動画で新幹線の「白」を黄色っぽい色（不二家の「ミルキー」くらいの色）にしてしまった人がいたときに、なぜ周りの大勢の人は何も言わないのかということになる。色覚特性が異なる人の間で色名を使ったコミュニケーションが成立しないとはいえ、コミュニケーションそのものを途絶えさせてしまってはならない。反抗期の中学生が色覚多様性を学ぶのは困難だ。偏見なく学べるのは10歳が限界だろう。中学校の美術で習う「色相環」を小学校中学年に前倒しすべきである。個人の努力に頼る啓発だけで解決する問題ではない。

• 「巷で言われる『ユニバーサルデザイン』」とは（2015年11月5日）
• 「色覚問題に関する指導の手引き 平成元年３月 文部省（平成６年増刷版）」について（2016年11月11日）
• 色覚シミュレーションについて（2018年7月21日）
• いわゆるMODについて（2019年11月1日）
• メトロコマース「地下鉄の車両の色の 色鉛筆セット」について（2019年11月1日）
• 赤いものは変な扱いをされる（ほかの色のものよりは確実に扱いが狂う）という問題（2020年6月11日）
• 「シャニマスのチェックボックス」とは逆の問題が起きている（2020年7月17日）
• PS4「A列車で行こうExp.+ コンプリート」で新規収録された「ひのとり」「GSE」「雪月花」ほかの色について（2020年7月26日）
• PS4「A列車で行こうExp.+」のアップデートパッチ「Version1.05」での「グループ色設定の履歴追加」について（2020年8月25日）
• Switch「A列車で行こう はじまる観光計画」での「樹木」ほかの色について（2020年10月28日）
• 言葉だけで「全部で120色」をありがたがらせようとしてくる（2020年12月16日）
• Switch「A列車で行こう はじまる観光計画」での「色強度」ほかについて（2021年1月28日）
• Switch「A列車で行こう はじまる観光計画」での線路の信号機のランプの色について（2021年2月1日）
• 学童用の色鉛筆のセットと「黄緑」について（2021年4月1日）
• 「EF64」未収録の原因をトミックスの総合カタログに求めてみる（2021年5月1日）
• 茨城県「霞ケ浦と帆曳船」の塗色の権利とは（2023年1月2日）
• 「望ましいカラー」を使ってみよう（2023年9月19日）
• 「オフィスビル４」の色について（2023年12月1日）
• A9V4「ひしめきあう街」での「グループ色」について（2024年2月1日）
• E657系の「梅と好文亭」について（2024年4月4日）
• 「社会通念」について（2024年5月1日）
• 「丸くてつるっとしている食品」による事故について（2024年12月20日）
• コンテンツと人権について（2025年4月1日）

わたしたちは豊かな色彩を楽しみながら生きている。ゲームの中でも色彩を楽しみたいと思うのは自然なことであるが、これを否定するかのような実装（色彩を無視したり軽視したり極端な偏りのある扱い）がなされているのは不快なことである。A9V2の発売時には「リアル志向のユーザーから多く要望を受けていた」という文言があったが、メーカー側からの情報発信の一環とみられるニコニコ動画で「リアル志向（笑）」という嘲笑的な言及があった。ユーザーは色彩も含めたリアルさを求めているが、メーカーが色彩を理解していないとすれば、ユーザーからの色彩に関する要望のいっさいは「子どもの意味不明なわがまま」「マニア特有の異常な執着」としか受け取られないことになる。自分自身の色覚特性に関わらず色覚多様性について深い理解を目指すべきであるという考えを共有できない相手と、いかにしてコミュニケーションを成立させればよいのか。過去の色覚検査が原因で社会に恨みを持つ者もいるだろうが、色彩を話題にするだけで『敵』扱いされてしまうのでは、たまったものではない。わたしたちは本物の色を本物の通り（と思えるような色で）再現してほしいだけであり、この立場からは「色がおかしい」としか言いようがない。このページのタイトルを「色がおかしい」という糾弾調のものにせざるを得ないことは、どうかお許しいただきたい。