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小一時間で初心者卒業。大人のA列車。ゲームならではのデフォルメを楽しむ。（最終更新：2024年4月20日）

複数の『架空の私鉄』をリアルに作り分ける

マップコンストラクションで資金を気にせず自由に線路を敷けるなら、思ったようなマップが簡単に作れるでしょうか。そういうわけでもないということが、マップコンストラクションを少しやってみるだけで痛感されるでしょう。ここでは、マップの中に引く路線の“性格の違い”（法的根拠や位置づけ、スキームの違い）を『架空のJR線』『架空の私鉄』『架空の国鉄新線』の3つに分けてとらえます。

私鉄『らしさ』とは

走らせる車両を変えるだけでは、『架空の私鉄』の“性格の違い”が表現できたとはいえません。

• 『架空の私鉄A』：『架空のJR線』と並走して競合する路線（非常に需要が多い区間・非電化の時代にも私鉄は電車）
• 『架空の私鉄B』：『架空のJR線』の駅から分岐する形の路線（汽車の時代に貨物を中継していた・汽車から始まった古い私鉄）
• 『架空の私鉄C』：『架空のJR線』とは関係なく都心部と郊外を結ぶ路線（並走したり交差したりいろいろ）

“骨格”に“肉”をつけると考えて取り組みましょう。私鉄の情景だけをつくりたいあなたも、まずは“骨格”となる『架空のJR線』をつくるべきなのです。私鉄の『らしさ』というものを単独で考えようとしても堂々巡りになってしまいます。私鉄の『らしさ』とは、国鉄・JRに対する相対的な特徴のこと。私鉄と私鉄の“性格の違い”も、国鉄・JRを軸にしながら論理的にとらえて描き分けていきたいものです。

• 【例えば】小田急線は、東京の西のほう新宿と小田原を最も有利なルートで結ぶ私鉄です。「A列車で行こう9」に収録された小田急の車両を使いさえすれば『架空の小田急』というのでなく、あなたのマップの『架空のJR線』に対して有利なルートを通る私鉄という表現ができているとポイントが高いと思います
• 【例えば】京阪本線（京阪電車）は、短い駅間距離の各駅停車が走る複々線区間が大きな見どころですが、「A列車で行こう9」では京阪の車両は特急しか収録されていません。各駅停車あっての特急だということをメーカーは理解していないようです

同様に、沿線に特徴的な建物を1つ建てるだけでは、その路線（や私鉄の会社）を表現できたとはいえません。

• 【例えば】西鉄はゴライトリー一家、郊外に劇場を建てさえすれば阪急、野球場を造りさえすれば西武、というのでなく、あなたのマップで河川敷や崖地があり、そこで砂利を採取して鉄道で運び出したのち、ギャンブルが地方自治体による公営だけになる前の時代に競輪場などをつくった私鉄というストーリーを楽しむのはいかがでしょうか
• 【例えば】長野電鉄と東急、近江鉄道や伊豆箱根鉄道と西武、富山地方鉄道と名鉄の関係について調べてみるのもよいでしょう

JRよりJRっぽい国鉄時代に『ミニ国鉄』と評された私鉄もあります。東武や近鉄は、いくつもの都府県にまたがり、多くの支線を持ち、路線網の隅々まで短い編成の特急を運行し、地域の基幹の交通を担っています。歴史的には、東海道新幹線の開業後に故障が頻発した際に近鉄が、東日本大震災で東北新幹線が長期にわたり運休した際に会津鉄道が注目されました。ことさらに「JR」と「私鉄」を対立させてとらえるのでなく、鉄道の持つ使命をゲームの中でも表現していきたいものです。

こちらもお読みください

• 「おすすめの都会を教えてください。」「良い街を探しています。」（2019年9月13日）：名所案内
• 「ガンダムの使い方」と「安田邸」（「私鉄」と「民鉄」のニュアンスの違い）（2022年4月1日）：あんぜん

公共事業としての複々線化

多くの私鉄では、公共事業として線路が複々線化され、地下鉄との相互直通運転が拡大されてきています。「複々線＝イコール豪華！」「私鉄＝イコール金持ち！」などと子どもじみた不勉強な理解をしたままでいるのは感心できません。ニュースをよく読みましょう。相鉄・JR直通線や相鉄・東急直通線は相鉄のものではありません。我が物顔で「相鉄の悲願がかなった」といった物言いをするのはとんでもないことです。公共の道路の下の空間を使う地下鉄の建設にガソリン税を充当することや、加算運賃による建設費の償還などについて調べてみましょう。

• 「P線」

• 笹塚駅（渋谷区）
• 代々木八幡駅（渋谷区）
• 中目黒駅（目黒区） ※日比谷線のトンネルは渋谷区
• 青砥駅（葛飾区） ※押上駅は墨田区
• 北千住駅（足立区）
• 和光市駅（埼玉県和光市） ※有楽町線のトンネルは板橋区

地下鉄建設と複々線化や高架化は公共事業であるため、工区の設定と都県境や区境は深く関係しています。種類の異なる工事がむやみにほかの区や県にまたがらないようにされています。そもそも都県境や区境は川や山（崖）など自然の地形に由来しています。このことで工法や土木構造物の種類も変える必要があるので、工区や事業は自然と分かれることになります。なお、詳細な区境は非常に複雑な形状であったり、飛び地があったり未確定であったりもするため、区役所への問い合わせが必要です。（※Googleマップやカーナビで表示される区境は参考程度。）むしろ地下鉄や複々線の工事の際に区境を確定したり変更したりした箇所もあるかもしれませんね。

こちらもお読みください

工事や事業の説明会の開催や、そもそも着工や事業化の前提となる合意形成は、区市町村ごとに行なわれます。駅や線路の計画と区市町村の境界は切っても切れない関係にあります。公共事業にあっては用地の買収にも公平性が求められます。財源の使途には厳格な制限があります。予算は年度内に執行しなければなりません。こうしたことに対して、私鉄ではいくらかは柔軟な対応ができるのかもしれません。大都市の鉄道が国鉄と公営だけでなく私鉄もあったことでなんとかなっている（高度経済成長期にタイムリーに工事を完成できた）という面があるという見方をしてもよいのかもしれません。

• 「高品みみずくの森」で「駅からハイキング」を夢みる（2016年5月13日）：旧千葉駅（東千葉駅）の移転先と目される高品町が現在地（千葉市中央区）と別の区（千葉市若葉区）になったことが（間接的には）移転の妨げになっていないか（あくまで同一駅のまま「移転ではなく停車位置の変更だ」と強弁して安上がりにする余地がなくなった）

事業体としての私鉄の限界

成田スカイアクセス線では160km/hでの運転が認可されていますが、成田湯川駅の施設は200km/h以上の運転、いわゆる『新幹線』としての規格をゆうに満たしているようにも見受けられます。成田スカイアクセス線の運行は京成電鉄という私鉄が担っていますが、この私鉄である京成電鉄に『新幹線』の運行が認められる日は来るのでしょうか。それとも『新幹線』というものはあくまでJRにしか認められないままになるのでしょうか。はたまた「これは隅田川の河口であって港ではない」といいながら整備された「東京港」のように「これは新幹線ではない」といいながら高速化していくのでしょうか。鉄道に関するすべての許認可を国がにぎる一方で実地の事業は民間資本と地方自治体に負わせている現状には利点もあれば不都合もあるでしょう。京成電鉄の前身の会社は戦時中にインドネシアでの鉄道敷設を命じられたことを知っておいて損はないでしょう。

• 「横浜の熾烈な反対により（略）隅田川口改良工事の名目」（「ブラタモリ＃203」）
• 新京成電鉄「桜ライトアップ」（2023年3月）

目次

0. マップコンストラクションでの「自動発展」
   これぞ『RT』リアルタイム・シミュレーション。サンドボックスとは。いきなり路線図を描いてはいけません。いきなり私鉄をつくってはいけません。地形データとじっくり対峙しよう。


1. マップコンストラクションとは
   「創作ゲーム」として配布するつもりで、ゲームモードを意識してつくろう。「デフォルメ」「ゲームの仕様」「地形」について解説。


2. ランドマークとは
   「ランドマーク」と「シンボル」の違い。ケヴィン・リンチの「都市のイメージ」。


3. 上を北に固定「サテライト」
   ゲームの中で道に迷っていませんか？ マップの平面図を正しく使うための基本的な考え方を紹介。


4. シナリオマップでの線路の直し方
   運輸政策研究所ほかの資料に基づき「路線網」「施設」「旅客と貨物」について解説。路線網構築上の制約条件を「地形」「都市」「鉄道」に即して考えます。


5. リアルに見せるコツ『架空のJR線』
   国鉄・JRと私鉄の違いを路線網のトポロジーに着目して徹底理解。マップの骨格となる「架空のJR線」の作り方から愛知環状鉄道まで。


6. 複数の『架空の私鉄』をリアルに作り分ける
   走らせる車両をとっかえひっかえするだけで満足していませんか。私鉄の情景を論理的につくる方法を紹介＆高度経済成長期の地下鉄建設と複々線化を概観。


7. 公団『架空の国鉄新線』で奥深さを
   「新線とは」「鉄建公団」「電算化」「光ファイバー網」などを解説。路線の建設の経緯や事業主体の違いをゲームの中でも表現してみましょう。


8. リアルに見せるカギ「実在の車両」の使い方
   地形や路線網は「架空」にしても、ゲームに登場する車両は実在のもの。どんな情景が描けるのか、最新の「車両キット」「車両キット2nd」を含めて展望します。

• いろいろな車庫（車両基地）
  車両基地の構成要素、駅構内の配線の種類、車両基地の立地とダイヤ、変電所とダイヤ。


• 路線図の描き方
  路線図の目的を知ろう。「路線図に描かないもの」「鉄道会社以外が描く路線図」を紹介。


• A列車で行こう9・Exp.の遊び方
  ゲームシステムを徹底解剖。「ひしめきあう街」～「混迷する交通都市ＥＸ」6つのマップで順番にマスター。豊富な図解、初歩のチュートリアルつき。


• A列車で行こう9・Exp.のダイヤ設定
  プログラミングになぞらえてイメージする「ダイヤ設定」。「24時間運行」からつくる「ダイヤ設定」。「個別発車」とは。


• ダイヤ設定 7つの小枝（コツ）
  スモールステップで着実に初心者卒業へ。ゲームシステムの徹底理解で迫る“リアルで実感的な”ダイヤ作成。


• マップ外接続（隣町）の楽しみ
  都県境や複々線の情景を「高速線路」で演出。車両走行と運賃計算のバグを回避して楽しもう。


• オリジナルマップ量産化計画
  「A列車で行こう9」初心者卒業の試金石は「地形の自動生成」アルゴリズムの癖を理解して活用できること。標準搭載の基本機能を無視するなかれ。

（このページの初版公開：2020年10月6日、「連絡設備費」の初出：2019年3月1日、『架空のJR線』の初出：2019年10月18日）

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